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近期，有出口巴西和西班牙計劃的貨代和外貿企業注意了，這兩個國家都面臨著罷工的威脅，港口貨物處理或出現延遲！
巴西
據巴西媒體報道，巴西海關的國稅審計人員正在舉行為期兩天的罷工（5月16-17號），目前已對巴西主要港口貨物的通關造成影響，導致貨物滯留港口。
桑托斯的港口受到的沖擊最大，滯留港口的貨物已經造成了港口擁堵。目前，除了危險品，藥品，易腐食物，活禽，骨灰盒和船上用品外，其他所有的貨物的通關都處于癱瘓狀態。
根據桑托斯和圣保羅船代協會（Sindamar）的說法，其中一個海關工會Sindifisco，讓其工會成員遠離辦公司，不要簽署任何的通關文件。
Sindamar的執行董事Jose Roque表示，海關的通關可能要到本周五才能恢復正常，而屆時可能要花費數天的時間，才能處理完罷工期間積壓的大約2000個集裝箱的通關。
Sindifisco發起了此次罷工，因為巴西政府正在制定一項法律，將減少提供給工會的資金，減少國稅審計人員的退休金，并提高退休年齡。
Sindifisco的主席Renato Tavares表示，罷工將至少造成1000個集裝箱滯留港口。
Tavares說到：“我們目前在做的是減緩港口貨物的通過，那些通常只需要一天完成的通關業務，現在需要三天，四天甚至是五天才能完成，這將造成通關集裝箱的積壓。”
Roque表示，工會此舉是想向政府施壓，讓其重新審視這項新法規，但遭殃的是港口用戶。
“通關業務的全部癱瘓，也將影響到進口貨物和中轉貨物，造成船舶無法連接至國外的港口。還會影響到港口的倉儲容量，對未來幾天的港口船舶操作造成干擾。”Roque說到。
Sindifisco也參與了此前在4月28日舉行的巴西全國性的大罷工行動，造成桑托斯和里約熱內盧的集裝箱通關業務暫停了24小時。
西班牙
此前，西班牙碼頭工人曾計劃過舉行9天的罷工，但最后罷工計劃被取消。
但如今西班牙碼頭工人準備再次舉行為期8天的罷工行動：5月24日-6月9日每隔一天舉行一次罷工，期間每隔一小時停止工作一次。
西班牙的部長理事會上周批準了關于勞工改革的皇家法案，預計法案將在5月18日尋求議會批準。
而政府在未征詢工會官員和碼頭工人的前提下，再次推動勞工改革，促使碼頭工人工會再次舉行罷工。
西班牙因違反歐盟自由雇傭規定，在去年7月被歐盟處于1560萬歐元的罰款，而在其改革其勞工法規前，每天都將面臨13.4萬歐元的罰款。
西班牙在3月曾提出過一個改革方案，該方案允許碼頭運營商自由雇傭非工會的碼頭工人，預計將造成7000名工會的碼頭工人失業。
這也是前一次西班牙碼頭工人罷工的導火索，不過西班牙議會沒有通過該項改革方案，工會也最終取消了罷工計劃。
值得一提的是，上一次的罷工雖然最終取消，但由于擔心港口罷工對船期造成影響，馬士基航運將73艘船舶的掛靠計劃由西班牙的阿爾赫西拉斯港（Algeciras）改到了其它的地中海港口，這使其損失了1200萬歐元。
面對當下巴西和西班牙的碼頭工人罷工的現象，貨代和外貿企業們也是無可奈何的，所以大家一定要慎之又慎，時時關注港口動態，將出貨期合理安排，避免遭受到不必要的損失。
（文章來源：恩谷石器）
巴西
據巴西媒體報道，巴西海關的國稅審計人員正在舉行為期兩天的罷工（5月16-17號），目前已對巴西主要港口貨物的通關造成影響，導致貨物滯留港口。
桑托斯的港口受到的沖擊最大，滯留港口的貨物已經造成了港口擁堵。目前，除了危險品，藥品，易腐食物，活禽，骨灰盒和船上用品外，其他所有的貨物的通關都處于癱瘓狀態。
根據桑托斯和圣保羅船代協會（Sindamar）的說法，其中一個海關工會Sindifisco，讓其工會成員遠離辦公司，不要簽署任何的通關文件。
Sindamar的執行董事Jose Roque表示，海關的通關可能要到本周五才能恢復正常，而屆時可能要花費數天的時間，才能處理完罷工期間積壓的大約2000個集裝箱的通關。
Sindifisco發起了此次罷工，因為巴西政府正在制定一項法律，將減少提供給工會的資金，減少國稅審計人員的退休金，并提高退休年齡。
Sindifisco的主席Renato Tavares表示，罷工將至少造成1000個集裝箱滯留港口。
Tavares說到：“我們目前在做的是減緩港口貨物的通過，那些通常只需要一天完成的通關業務，現在需要三天，四天甚至是五天才能完成，這將造成通關集裝箱的積壓。”
Roque表示，工會此舉是想向政府施壓，讓其重新審視這項新法規，但遭殃的是港口用戶。
“通關業務的全部癱瘓，也將影響到進口貨物和中轉貨物，造成船舶無法連接至國外的港口。還會影響到港口的倉儲容量，對未來幾天的港口船舶操作造成干擾。”Roque說到。
Sindifisco也參與了此前在4月28日舉行的巴西全國性的大罷工行動，造成桑托斯和里約熱內盧的集裝箱通關業務暫停了24小時。
西班牙
此前，西班牙碼頭工人曾計劃過舉行9天的罷工，但最后罷工計劃被取消。
但如今西班牙碼頭工人準備再次舉行為期8天的罷工行動：5月24日-6月9日每隔一天舉行一次罷工，期間每隔一小時停止工作一次。
西班牙的部長理事會上周批準了關于勞工改革的皇家法案，預計法案將在5月18日尋求議會批準。
而政府在未征詢工會官員和碼頭工人的前提下，再次推動勞工改革，促使碼頭工人工會再次舉行罷工。
西班牙因違反歐盟自由雇傭規定，在去年7月被歐盟處于1560萬歐元的罰款，而在其改革其勞工法規前，每天都將面臨13.4萬歐元的罰款。
西班牙在3月曾提出過一個改革方案，該方案允許碼頭運營商自由雇傭非工會的碼頭工人，預計將造成7000名工會的碼頭工人失業。
這也是前一次西班牙碼頭工人罷工的導火索，不過西班牙議會沒有通過該項改革方案，工會也最終取消了罷工計劃。
值得一提的是，上一次的罷工雖然最終取消，但由于擔心港口罷工對船期造成影響，馬士基航運將73艘船舶的掛靠計劃由西班牙的阿爾赫西拉斯港（Algeciras）改到了其它的地中海港口，這使其損失了1200萬歐元。
面對當下巴西和西班牙的碼頭工人罷工的現象，貨代和外貿企業們也是無可奈何的，所以大家一定要慎之又慎，時時關注港口動態，將出貨期合理安排，避免遭受到不必要的損失。
（文章來源：恩谷石器）
