湖北麻城石材搭上“漢新歐”列車遠(yuǎn)銷中亞

裝載了90個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的“漢新歐”國(guó)際班列，5日準(zhǔn)時(shí)從武漢鐵路集裝箱中心站出發(fā)，開(kāi)始了它恢復(fù)運(yùn)行以來(lái)的第二趟旅程。

　　就在這趟“漢新歐”班列中，有15車承運(yùn)的是來(lái)自湖北麻城的石材，共有32個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，貨主是一名法國(guó)商人。

　　據(jù)了解，這批石材從武漢出發(fā)后，將經(jīng)由新疆阿拉山口出關(guān)，穿越哈薩克斯坦，運(yùn)達(dá)土庫(kù)曼斯坦卸貨。而貨主正是看上了這趟班列運(yùn)費(fèi)便宜。

　　“漢新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列享受政府補(bǔ)貼政策，運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)差不多，時(shí)間上卻快一半，“以海運(yùn)的價(jià)格享受鐵路的時(shí)間，這位法國(guó)商人圖的是實(shí)惠。”武漢市交委的一位負(fù)責(zé)人一語(yǔ)中的。這名負(fù)責(zé)人透露說(shuō)，這名法國(guó)商人長(zhǎng)期在土庫(kù)曼斯坦承包建筑工程，由于工程中長(zhǎng)期需要石材，于是他來(lái)到了麻城，通過(guò)考察選取一家石材生產(chǎn)廠長(zhǎng)期提供原料。

　　此外，從武漢鐵路局了解到，“漢新歐”常態(tài)化運(yùn)行后，目前可實(shí)現(xiàn)每月開(kāi)行兩列，從下半年起班列將按照“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)”的“五定”方式運(yùn)輸。

　　據(jù)武漢鐵路局透露，從5月3日起，中國(guó)鐵路總公司為“漢新歐”量身定制了武漢至新疆阿拉山口專用線路，車次為80002次，從中鐵聯(lián)集武漢中心站始發(fā)時(shí)間為上午10時(shí)8分，國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí)間92小時(shí)21分，運(yùn)行時(shí)間及運(yùn)輸里程均比首趟班列有所縮短。